山东规划最佳高铁站？临沂北站这体验，网友：别太离谱！

先说说交通便利性。从主城区前往临沂北站，乘坐公交往往需要2个小时，这对于赶时间的旅客来说，实在是太煎熬。要是选择网约车，起步价30元，打车更是40元起 ，高昂的出行成本让不少人直呼“伤不起”。之所以出现这种情况，很大程度上是因为临沂北站离主城区太远，要是建在主城区的兰州路，情况或许会大不一样。

再看看临沂整体的交通布局。2024年，临沂市GDP达到5400亿元左右，城市发展迅速，可交通却有些“拖后腿”。高速、高铁、火车、汽车站、公交、航空以及快速路之间，缺乏有效的衔接，想要实现换乘十分困难。比如从高铁站到汽车站，换乘过程繁琐，浪费大量时间。如果能通过快速路或者公交快线将几个关键站点连接起来，想必能大大提升市民和旅客的出行体验。

虽然临沂北站目前只建设完成了二分之一，预计2027年京沪二线通车时会全部建成。从临沂大学过去相对方便，可对于大多数城区居民来说，距离依然是个大问题。将临沂北站建得离城区远，是不是打算建设地铁一号线？毕竟，地铁能有效缩短城区与高铁站的距离。可惜，如今地铁一号线的建设进度并不理想。

与省内其他城市的高铁站相比，临沂北站作为地级市的高铁站，建设标准确实有待提高。济南西站主要支撑南北走向交通，济南站和济南东站以东西走向为主，形成了较为完善的高铁网络。而临沂呢，规划要建临沂西站，可老客站该如何处理却没有明确说法。反观济南老站，得到天桥区政府的大力支持，发展态势良好。临沂财力有限，无法像烟台那样有钱拆了重建，也不能像青岛、济南那样豪横地东西南北建一堆站。

其实，临沂北站日兰场与潍宿场是互联互通共用站，潍宿高铁也能使用日兰场站台发车，这在一定程度上提升了车站的运营效率。但不可否认的是，北站位置偏远的问题依旧突出。有网友调侃，去趟临沂高铁站感觉像花了200公里路程的时间，甚至建议不如建在蒙阴北，这虽是玩笑话，却也反映出大家对其选址的不满。罗庄人也有意见，觉得应该多建几个站，像济南那样有东站、西站，方便不同区域的居民出行。